许世孝:蚌埠交通话古今

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月22日

  蚌埠市淮上区,南滨淮河,北临淝水,再往北还有陈旧的浍河,夹于三水之中,交通十分未便。

  古代,淮上区境内有两条驿道,一条是在五河境内,通往南京的;另一条是,自灵璧斜插过来,颠末曹老集地域,从承平岗村穿心过,直奔怀远。

  驿道的沿途设有驿站,驿站也叫铺。走南京的古驿道上,在沫河口地皮至今还遗留头铺,二铺,三铺,以及四铺和五铺。过了淮河再朝南,还有黄泥铺,总铺等。

  旧时,古驿站是供官府传送文书、官员交往及运输等半途暂息、住宿的处所,承担着补给、换马的姑且落脚处所。

  古驿道又叫官马大道。以往说古书的民间艺人,开篇时老是说:“会听书的都对官马大道留神旁观,大道上跑来两匹白龙战马……” 官马大道,算是皇家铺设的第一流的公路了。其实呢,也就是几米来宽的土路罢了。

  直到解放初期,可以或许通往外埠的没有亨衢,都是七拐八弯的巷子。就连蚌埠到五河如斯主要的交通往来,也没有正儿八经的路。独一的可以或许跑汽车的公路,是淮河北岸的堤坝,上面还设有二里路一个石料制造的公里牌,称得上比力正轨的公路了。但一遇下雨天,运输也只得中缀。

  那时,蚌五两地的交通,次要靠淮河上的航运。昔时蚌埠南岸的客运船埠,可了不起!车水马龙焚膏继晷,极其富贵,不亚于今天的火车站。

  还有北去的固镇、灵璧等地,也是没有像样的路。以早,我们这儿属于灵璧管辖,每年都要到一百多里的县城交公粮。运输东西是靠人推的木制独轮车。对于一些耕地亩数多的户下,需完“交”公粮上千斤,就得利用四轮牛车装载,都是当天去,第二天才能前往。如半途下雨,那就困在半路上,十分辛苦!

  后来县衙门改变了体例,将完的公粮变为银子。所以,过去我们称完公粮,又叫完银子。

  自古以来,我们的前辈们,无论走多远的路,出门或是买卖,端赖一条扁担两条腿。此地多为黄土壤质,若摊上阴雨气候,稀泥能漫过脚脖子,可谓寸步难行。

  最为头疼的,朝南去过淮河。我们到蚌埠或蚌埠以南的处所,只要乘小木船划桨摆渡。因为船少人多,过河人都抢着上船,被挤掉河里是常有的事,还成心外溺水身亡的。倘是碰优势急浪大,渡口的船就得停摆,这边的人过不去,河南的人回不来,再有紧要的事,也只能干焦急!摆渡的都晓得人命关天,没有谁敢冒阿谁风险。过河的人只好在河滨蹲一夜,比及第二天摆渡。

  几多年来,河北的居民苦不胜言,有不少病人因淮河阻隔,耽搁医治而得到了生命。有句古语:隔河千里远,道尽了渡河人的艰难!

  再者,若运送货色,出格是需要运输超重的货色,那就只要一个选择,西去二十里,从怀远的拦河闸过河。如许算起来,一来一去多绕四五十里路,线年,曹老集镇陈家庙村十几个女社员,过淝河去割草,因船小人多,十个妇女倒霉溺水身亡,全村哭声震天!后县当局在淝河上建桥,名“十女桥”,以作留念。

  那时候的交通东西,就是两条腿,我们戏称为11号汽车。此地至今还传播着一句民谚:三更起来下扬州,天亮还在锅后头。古时候,此地人要去大处所做生意,或购买稀缺的物品,多是到扬州。因南有淮河阻隔,北去徐州要走三百多里的旱路,过于辛苦。去扬州的话,还可从淮河搭船取水路,既快又省力。

  古来有鸿雁传书的说法,被分隔千里之遥的两方,操纵候鸟鸿雁来传送消息。当然,这不外是一种传说,现实无考。但也表了然在阿谁年代,人们对于远在异乡的亲人思恋之情、而设想出的夸姣希望。

  还有句鄙谚:“千里不捎书”。意义是遥远的旅程,捎带一封信都是艰难的。历朝历代,只要官方,才有前提以马代步。

  除了官家的马,在民间还有一种交通东西,驴。骑驴该当说很丰年头了,不是有如许的成语吗:骑驴看曲稿,走着瞧。骑驴不知步撵的。然而,骑驴也不是一般老苍生能享遭到的。只是财主老爷们和那些绅士,才有这个前提。

  津浦铁路建成,贯穿了南北交通。可跟老苍生无相关,搭车的都是那些“大皮鞋子呱呱叫,坐火车不要票”的有钱人,贫民坐不起火车。

  庄稼人日常平凡运输货色,只能用扁担挑了。例如,过去的父辈们到固镇县的九湾、连城等地贩鲜鱼,然后再到怀远发卖,百十斤重的担子,百十多里的旅程,还要当天打来回,往往下三更就得起床。

  小蚌埠还没兴起之前,此地人出门买卖,大多到二十里外的怀远,一路肩挑驴驮,人流如潮。

  这里有段笑话:承平岗的农人高某,担了二百多斤重的粮食到怀远卖,结完账,高某问粮行的老板:“我的毛驴哪去了?”行老板说没看见。高某向围观的说:“你们想想,两百多斤的粮食,从承平岗到怀远,不消驴驮谁能挑得动?” 世人认为说得有事理。毛驴在粮行丢失,行老板是有义务的。老板正在焦急,谁知高某却哈哈大笑,他从阳沟里拿出藏起来的一根木杠,足有碗口粗,说这就是我的毛驴。

  听起来是个打趣,其实细一品尝,也让人心酸!那时的劳苦公共,常年肩挑背扛,两膀磨得满是多厚的老茧。

  如常,对于运输超负荷的货色,用的则是人推的木制独轮车。手推车的利用在其时极为普遍,赶集,走亲戚,还能取代花轿接新娘子。那些体积过大、过重的物品,运输是牲口拉的牛车,牛车也叫承平车,即慢又笨重。手推车和牛车,都是延续了几千年的陈旧运输东西。

  随后,胶轮小板车的呈现,逐渐替代了笨重的牛车和手推车。因为小板车底部安装的是充气轮胎,轻盈矫捷,无论是地里拉庄稼,仍是运送货色,用起来快速又省力。

  第一部永世牌自行车的呈现,是在上世纪六十年代末,但那只是公社、大队干部用的,老苍生只要望而兴叹。直到1980年当前,自行车才走进寻常苍生家。

  鼎新开放后,经济的成长日新月异。不久,各家的自行车已被裁减,遍及用上了主动电瓶车,几十里的旅程,眨眼就到了。而且良多家庭还有了私人汽车。

  总的来说,鼎新之前,淮上区的交通情况,根基上没有多大改变。时至1989年,101省级公路落成,解放路大桥和向阳大桥也建成通车,才完全改变了淮上交通的窘境。起首解除了老苍生积年来最头疼的——过河难的大事。淮上区东起九台村的西门渡、郑家渡、邵郢孜渡口,西边的吴安渡口,高安渡口,小蚌埠渡口,再朝西还有齐家渡,所有渡船全数接踵撤销,竣事了自古以来用划子过河的艰难。

  跟着城乡一体化的进展,淮上区境内五个乡镇,所有村庄道路,一律的水泥路面。跟着向阳路桥,淮河路桥和大庆路桥的建成,淮上区境内先后开通了公交车数十条公交线路,以及通往怀远、固镇、五河等外埠的班车数不甚数,至于小型公交车更是遍地开花。七通八达走遍全国,也可走向世界。

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